機床排屑機的檢測：
一、發動機、機尾傳動系統部
1、發動機、機尾、銜接槽、過橋架無開焊。聲卡機架兩邊的對中厚板的平整度稱樣量不可超過2mm。聲卡機架上安裝齒輪傳動的精準定位面、孔合乎技術性文檔的規定。
2、發動機架、機尾架與銜接槽的聯接要嚴實。前后左右交疊不可超過3mm。
3、壓鏈器聯接堅固，損壞不得超過6mm。超出時，能用焊工或熱噴涂方式修補。
4、總體鏈輪鏈條部件、盲軸安裝合乎技術性文檔的規定。選用分體式鏈輪鏈條構造時，半滾桶、半鏈輪鏈條組成空隙應合乎設計方案規定，通常在1～3mm范圍之內。
5、發動機軸、機尾軸旋轉靈便，不可有卡碰問題。
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二、機械設備齒輪傳動
1、外殼各孔軸規格精密度、表面粗糙度、管理中心距、各孔的形位公差，均應合乎技術性文檔的規定。
2、外殼和連接罩上的外螺紋孔、精準定位孔、臺修補后合乎技術性文檔的規定。
3、滾動軸承無顯著損壞印痕，側隙符合規定。
4、標準件無顯著塑性形變。
5、各零部件損傷，無顯著損壞印痕、形變。
6、液壓密封件和有機化學塑料軟管所有升級。
7、拼裝時各零配件要用心清理，不可有銹跡，外殼內不可有一切污臟物。
8、各傳動系統部安裝、調節后合乎技術性文檔的規定。
9、減速機符合規定引入潤滑脂。液力耦合器作耐壓試驗并引入要求種類和容積的媒質。
10、制動系統盤、連軸器、耦合器轉子動平衡實驗合乎技術性文檔的規定。
11、減速機、鏈輪鏈條部件無滲漏問題。水冷卻、潤化設備齊備、完好無損，無滲漏問題。
12、安裝結束，人力資源試運無卡阻問題。
三、鏈輪鏈條、舌板、分鏈器
1、鏈輪鏈條齒面應無裂紋或比較嚴重損壞，鏈輪鏈條承托水準圓環鏈的平面圖的較大損壞：節徑≤22mm時，不得超過5mm；節徑≥22mm時，不得超過6mm（能用水準圓環鏈放置鏈輪鏈條上，查驗圓環鏈上表層與輪圈的間距）。
2、鏈輪鏈條不可有徑向晃動。多邊鏈鏈輪鏈條與聲卡機架兩邊空隙應合乎設計方案規定，通常不超5mm。
3、護板、分鏈器無形變，運行時無卡碰問題。舌板不可有裂痕，較大損壞不得超過原薄厚的20%。
4、連軸器的彈性元件、裁切銷的材料與規格均應合乎技術性文檔的要求。鈦浩機械設備要以數控車床頂針、筒夾鏜刀、軸生產加工、CNC數控車床加工、主軸軸承滾珠絲杠、筒夾接桿、非標件生產加工為企業的明星產品。
5、保護罩無裂紋，無形變，聯接牢固。
四、后殼
1、刮刀、傳動鏈條
（1）刮刀彎折形變不可超過5mm。中雙鏈、中單鏈刮刀長短損壞不可超過10mm。
（2）圓環鏈伸長形變不得超過設計方案長短2%。鏈環直徑損壞不可超過1—2mm。
（3）拼裝舊傳動鏈條時，應把損壞水平同樣的傳動鏈條拼裝一起，以確保傳動鏈條的長短相同。
（4）刮刀和傳動鏈條聯接用的地腳螺栓、螺帽必需型號規格、規格型號相同。
2、煤斗
（1）煤斗平面圖形變不可超過4mm。
（2）焊接不可開焊，中厚板和底版損壞不可超過設計方案薄厚的30%（部分不超出50%）。
（3）煤斗和銜接槽的聯接，上下左右錯口不得超過2mm，上下錯口不得超過4mm。
（4）煤斗鋼筋搭接一部分無卷邊。
（5）煤斗聯接件不可開焊、破裂。聯接孔損壞不超原設計方案的10%。
（6）煤斗槽幫上下左右邊沿總寬損壞不可超過5mm。
（7）煤斗的封底版不可有顯著形變。
（8）開天窗槽的插板無顯著形變，聯接堅固無松脫問題。
（9）銷排（齒軌）座無顯著形變和損壞。
（10）獨特槽（變橋架、拉高槽、聯接槽）無顯著形變，銜接暢順。
（11）鏟煤板（索道）無開焊和顯著形變，齒面無卷邊。
（12）導向管沿徑向彎折形變不可超過4mm，損壞不可超過原導向管直徑的20%。
（13）擋煤板無開焊，無顯著形變。電纜線槽無開焊，其形變量不得超過原槽寬的±5%，部分不出現菱角和彎折。
（14）銷排（齒軌）損壞不可超過5mm。
（15）電纜線槽直發夾板無顯著形變。
3、應用維護保養：
（1）實際操作工作人員應按使用手冊規定開展實際操作。
（2）保證減速機內常常維持要求的注油量，各密封性處不可有漏水問題。
（3）先要開關機后裝煤，不可帶載起動。
（4）特別注意查驗刮刀鏈張緊水平，發覺松馳應立即緊鏈。
（5）常常查驗各聯接地腳螺栓，應齊備無松脫，非常是減速機合箱地腳螺栓、減速機與連接筒聯接地腳螺栓、連接筒與電動機聯接地腳螺栓，刮刀鏈地腳螺栓等。發覺缺乏、松脫應立即補足、扭緊。
（6）常常清除發動機處的浮煤，以防帶到下槽提升摩擦阻力。
（7）常常特別注意減速器的工作中狀況，出現異常，如噪聲過大、泄漏電流過高及突面有漏油滲油問題時，應妥善處理。在維修時各維修位置應符合規定開展調節。
上一條: 如何選擇合適的機床排屑機？
